【太平洋轿车】马自达3tsc的效果是使用计算机测验出车辆车轮的速度，还有方向盘的转向角，来控制车辆的驱动力，然后起到控制车辆的效果，假如计算机检测到，车辆的驱动力和非驱动轮的转速差比较大，就会削减为发动机供油，以此来下降车辆的驱动力，削减车辆驱动轮的滑转率，确保车辆能够平稳地转弯。

  相关车型：马自达3（进口） 2019款 三厢这三款车选用了天壤之别的动力方式，马自达3使用了最传统的2.0L天然吸气发动机，传说中的压燃发动机还没上市（得比及年末了），卡罗拉则是搭载了你最了解的1.8L阿特金森发动机+混动体系，福克斯则是具有三车中仅有三缸+涡轮增压的1.5T发动机。

  马自达3的变速箱为6速手自一体变速箱，仅仅让人想不透的是，重视控制趣味的马自达3，居然没有装备换挡拨片，期望未来在大陆上市之后这个装备能够被加上。福克斯则是搭载八速手自一体变速箱，以往的PowerShift双聚散变速箱已不再呈现。卡罗拉则是搭载E-CVT变速箱，尽管名为CVT，可是它没有一般CVT变速箱的钢带，结构和AT、DCT变速箱都不相同。

  马自达3的动力总成比较传统，不过马自达一直都悉心开展天然能吸气发动机，企图要对立当今盛行的涡轮增压大军。卡罗拉的混动体系则是行之有年，成熟度很高，并且丰田不断地在海外出产基地遍及混动车型现地化出产，未来混动车型的遍及率肯定会再提高。而福克斯则是很典型的欧系产品，小排量+涡轮，创造出不小的动力，尽管三缸关于大多数顾客来说或许有点过于激进了，可是这或许仅仅一个进程，时刻久了仍是会被顾客所承受。

  节选自《谁是你的菜 昂克赛拉×福克斯×卡罗拉》相关车型：马自达3（进口） 2019款 三厢再来看看动力方面，其实全新马自达3有一个亮点便是会选用马自达最新的压燃发动机，惋惜现在这款发动机还没有引入台湾商场，此前咱们已在欧洲试驾过选用压燃发动机的车型。而眼前这款台车仍然是选用创驰蓝天的2.0L天然吸气发动机，当然有改善的当地，主要有三点唯雅诺2.5油箱在车体中心靠后的方位，其效果是贮存油液，此外还具有发出油液中热量、释出混在油液中的气体、沉积油液中污物的效果。

  参数上则是比现款车型稍有提高，上限功率为165马力，峰值扭矩213牛米。变速箱则是仍然匹配马自达创驰蓝天的6AT变速箱。

  节选自《演绎不相同的魂动 抢先测验全新马自达3》相关车型：马自达3（进口） 2019款 两厢 SKYACTIV X Selection 欧洲版2.0L的发动机上限功率180马力（6000rpm），最大扭矩224牛米（3000rpm），这个输出数据和现款国产车型上面的创驰蓝天G 2.0L发动机比较，实力有显着的增强。和那些选用小排量涡轮增压发动机的对手比较，马自达3的新发动机并不失礼，但要是和那些定位偏运动的选手PK，例如本田思域和现代菲斯塔，好像新一代马自达3的火力还能够再猛一点。